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| MCM01937 | MCM P EXP BOU | autres textes imprimés | 44 - MCM (Nantes) | Disponible |
Dépouillements
Ajouter le résultat dans votre panier[article]Terres fantômes patagones - In : BOUTS DU MONDE, automne 2018 (01/10/2018), N°36, P. 16-21
Les photographies en noir et blanc de Catherine Gaulmier traduisent l'immensité des paysages, la force des éléments et les ombres fantomatiques des glaciers de Patagonie. Depuis la mort tragique de son frère, l'auteure cherche des réponses existentielles et se sent enfin revivre au bout du bout de la Terre, inhabité, sauvage mais relié au monde comme un cordon ombilical. Les terres déchirées des îles patagones, le glacier Perito Moreno et le détroit de Magellan offrent l'écrin d'une solitude salvatrice, propice à la renaissance.
Gildas Chasseboeuf est un véritable aventurier breton, qui a commencé à naviguer à l'âge de 6 ans et dont les voyages parlent d'océan et de bateaux. Après une traversée en cargo d'Anvers à Rio de Janeiro, son objectif est la Terre de Feu en Patagonie et ses "paysages d'éternité". A Ushuaia, il traîne sur les pontons dans l'espoir d'embarquer vers le cap Horn, comme tous les navigateurs qui l'ont précédé dans l'aventure, au milieu des montagnes confrontées à la furie de l'océan, avec une merveilleuse sensation de fragilité. "Quand on a navigué sur la côte nord de la Bretagne, il paraît qu'on peut naviguer sur toutes les mers du monde"...
En 2011, six hommes du Groupe militaire de haute montagne de Chamonix (GMHM) ont réalisé la première traversée -et la seule à ce jour- de la cordillère de Darwin, chaîne de montagnes de 150 kilomètres de long, située à l'extrémité sud de la cordillère des Andes. La région, souvent décrite comme la plus inhospitalière du monde, n'est toujours pas cartographiée avec précision. Malgré une préparation minutieuse de l'expédition pendant un an, le lieutenant Didier Jourdain et ses coéquipiers ont affronté avec angoisse la neige, les glaciers, les séracs et les vents violents. Partis du fjord Martinez au bord du canal de Cockburn, à l'ouest de la cordillère de Darwin, ils ont parcouru 250 kilomètres (en comptant les repérages et les dénivelés) jusqu'à la Bahia Yendegaya, au bord du canal de Beagle.
A bord de la goélette Vaihéré, les auteurs accompagnent les voyageurs au bout de leurs rêves d'aventure, s'enfonçant dans les méandres des canaux de la Terre de Feu, au cœur de la Patagonie et au milieu de l'immensité des éléments. Les îles patagones sont très accidentées et recouvertes d'une végétation rase à cause des vents incessants. Quelques arbustes poussent à l'horizontale, épousant la roche. Ces paysages uniques et beaucoup plus lumineux qu'on ne l'imagine fascinent les voyageurs en quête de terres inconnues. Mais l'objectif absolu reste le cap Horn qui marque la frontière entre deux titans, l'océan Pacifique et l'Atlantique.
En quarante-cinq ans de vie, le porte-hélicoptères Jeanne-d'Arc de la Marine nationale, affectueusement appelée la Jeanne par les marins, a parcouru toutes les mers du monde. L'auteur a embarqué pour la dernière campagne vers le cap Horn, Ushuaia et les chenaux de Patagonie. Une fois passés les Quarantièmes rugissants au large de la côte Est argentine, la zone maritime devient déserte et les marins de la Jeanne ont l'impression d'être seuls à descendre si loin vers les terres australes. L'approche du cap Horn est laborieuse, dans un horizon bouché par la brume, et la navigation est ralentie par un vent qui forcit et une mer qui se creuse de plusieurs mètres. Le commandant fait ensuite route vers le canal de Beagle, qui sépare le Chili de l'Argentine, pour atteindre la mythique Ushuaia, ville encaissée au pied des montagnes enneigées, aux maisons en bois peintes de couleurs vives.
En plein hiver, Gisèle Lesplingard a embarqué sur la Croix Saint-Paul, vieux voilier habitué des expéditions maritimes, pour se rendre en Terre de Feu et naviguer dans le mythique canal de Beagle et le long de la cordillère de Darwin. La voyageuse a suivi les pas des explorateurs jusqu'à Ushuaia et a même franchi le cap Horn. En cette saison, la région est battue par des dépressions qui se déplacent d'ouest en est, accompagnées de violentes rafales de vent qui laissent parfois échapper quelques rayons de soleil, histoire de dire que ce n'est pas encore la fin du monde.
En 1954, deux frères iraniens préparent un périple de dix ans à la rencontre des peuples premiers. Après avoir vécu auprès des aborigènes d'Australie et des Inuits d'Alaska, ils décident d'organiser une expédition au cœur de l'Amazonie. En mars 1959, ils séjournent dans les tribus Tucano et Yagua, avant de se diriger en canoë vers le territoire des Jivaros, connus pour réduire les têtes de leurs ennemis. Après des jours de navigation pénible sur le fleuve Amazone infesté de piranhas puis sur les rivières Marañon et Makumo, à la frontière entre le Pérou et l'Equateur, la perspective de rencontrer les Jivaros terrifie les aventuriers, qui atteignent leur sanctuaire marqué par deux flèches plantées en croix sur la rive. A l'issue d'un temps d'observation mutuelle interminable mais nécessaire, pour éviter à l'expédition un destin funeste, les auteurs commencent par offrir des cadeaux à leurs hôtes et montrer leur matériel photographique. Peu à peu, ils gagnent la confiance du chaman de la tribu qui consent à expliquer le rite des têtes réduites, les tsantzas, sans dévoiler la composition de la mixture brunâtre dans laquelle les têtes évidées sont plongées pendant trois jours.
Durant vingt ans, les auteurs sont retournés régulièrement au milieu de la jungle guyanaise pour redécouvrir sans cesse la forêt amazonienne, ses habitants, sa faune et sa flore. Les dessins d'Etienne Druon racontent l'urgence de montrer la beauté mais aussi la fragilité de ce paradis morcelé par les activités humaines. Dans la moiteur du climat et de la terre boueuse, l'homme est face à la nature et à la destruction de l'environnement par sa propre main : orpaillage, déforestation, armes à feu. Dans ce chaos, les visages des Amérindiens émergent, incarnant la face cachée d'une Amazonie en guerre contre la course au profit et en quête d'une autre humanité.
En février 2018, la reporter et anthropologue Lila Akal s'est enfoncée dans la jungle primaire de Colombie, pour partir à la rencontre des populations amazoniennes et recueillir leurs témoignages. Son voyage commence à Puerto Nariño, village situé au cœur du resguardo Ticoya bénéficiant depuis 2012 de la certification "tourisme durable", ce qui a entraîné un afflux de visiteurs mettant en péril l'écosystème local. Pourtant, le resguardo est protégé par l'Igapo Project (en langue tupi, un igapo désigne une partie de la forêt qui reste marécageuse après le retrait des eaux de crue), initié pour faire entendre les voix des populations amazoniennes et sensibiliser l'opinion publique aux menaces qui pèsent sur cette région à la biodiversité foisonnante, en articulant problématiques environnementales et droits de l'homme.
Peureuse, pas très sportive mais aventureuse, l'auteure s'est enfoncée dans la jungle amazonienne, au nord de la Bolivie, sans préparation particulière et en choisissant les villages les plus isolés, pour dessiner les habitants et leur habitat au cœur de la forêt amazonienne. Elle revient de son expédition avec des portraits d'une grande humanité et des souvenirs de rencontres avec les villageois de San Luis Chico, étonnés de voir une femme s'aventurer seule dans la jungle.
"Elles sont où alors, ces fameuses chivas ?" demande l'auteur à un Colombien rencontré dès son arrivée à Bogota. Ces camions-bus peints sont de véritables monuments nationaux en Colombie et sont menacés de disparaître, peu à peu transformés en attractions touristiques et remplacés par des moyens de transport plus modernes. Mais Anthony Bourasseau les a finalement trouvées ces fameuses chivas perdues au milieu des montagnes andines, au creux des bourgades escarpées de Manizales, Villamaria ou Andes, où ces camions bariolés sont devenus patrimoine culturel et où les habitants leur vouent un culte légendaire.
